コペンの純正ブローオフバルブをプッシュンに交換する方法を解説

今回は愛車のコペンに「TAKE OFF」の「 PUSSHUN RSS」を導入しました。

この記事では、レスポンスを高めるために開発されたブローオフバルブの取り付け体験を紹介します。

ダイヤモンドカット加工による耐久性、簡単でわかりやすい取り付け方法、そして各コペンの適合性について解説します。

TAKE OFFのPUSSHUN RSSに興味がある方に有用な情報を提供します。

コペンのブローオフバルブをプッシュンに交換してレスポンスアップ

TAKE OFF PUSSHUN RSSの特徴と効果

今回は「TAKE OFF PUSSHUN RSS」を愛車のコペンに取り付けてみました。

このブローオフバルブは、アクセルを戻した際に生じるターボ残圧を安全かつ効率的に処理することが出来ます。

一般的に、ターボ残圧はターボチャージャーに負荷をかけることが知られており、これを適切に管理することは、ターボの寿命を延ばす上で重要です。

PUSSHUN RSSは、付属されている「車検対応キャップ」を装着することで、残圧をインテークに戻し、大気に放出せずに法的な問題を回避することが出来ます。

さらに、このシステムはターボのタイムラグを軽減し、明確にレスポンスの向上を感じることができました。

ブローオフバルブはアクセルを戻した時に発生するターボ残圧を大気に開放し、残圧の逆流によるターボのトラブルを防止する物ですが、ターボ残圧にはブローバイが含まれており、大気に開放する事は法的に禁じられています。

プッシュンR SSは付属の車検対応キャップを装着する事で残圧を大気に開放せずインテークに戻す事が可能になり、公道走行や車検も一切問題ありません。

TAKE OFF PUSSHUN RSS セット内容の詳細

このセットには、以下のアイテムが含まれています。

1. PUSSHUN RSS本体
2. 車検対応キャップ
3. 本体取り付け用ステー
4. 真鍮製プラグ
5. バキュームホースなどの付属品

これらのコンポーネントは、取り付けを容易にするために精巧に設計されており、車両への統合をスムーズに行うことができます。

ダイヤモンドカット加工の美学と実用性

PUSSHUN RSSの本体は、美しく実用的なダイヤモンドカット加工が施されています。

この加工は本体に一層の重厚感を与え、見た目の魅力を高めると共に耐久性も向上させています。

取り付け方法についても簡単でわかりやすい説明が提供されており、専門的な知識がなくても自分で装着が可能です。

LA400K用・L880K用があります

この製品は、コペンLA400K型用とL880K型用がそれぞれ提供されています。

購入の際は、車種を間違わないように注意しましょう。

プッシュンをコペンにDIYで装着する方法を解説

取り付け方法①｜純正ABVの取り外し

最初に行う工程は、純正のエアバイパスバルブ（ABV）の取り外しです。

まず、左右のホースバンドを緩め、ホースを丁寧に抜き取って本体を外します。

この過程は、適切な工具を使用し、注意深く行うことが重要です。

取り付け方法②｜専用ステーの固定

純正ABVを取り外したら、次はPUSSHUN RSSを固定しましょう。

この段階では、左右のホースの中央部分に付属のステーを使って本体をしっかりと固定します。

このステーの固定は、後の取り付け作業の安定性を高める重要なステップです。

取り付け方法③｜PUSSHUN RSS本体の接続

最後のステップでは、PUSSHUN RSS本体をステーに固定し、左右のホースを接続してバンドでしっかりと締めます。

取り扱い説明書が非常にわかりやすく記載されているため、それを参照しながら作業することで、特に専門的な知識がなくても簡単に取り付けが可能です。

まとめ：コペンのブローオフバルブをプッシュンに交換

内容のポイントをまとめます。

• TAKE OFF PUSSHUN RSSはターボ残圧を効率的に処理できる
• ターボの寿命延長とレスポンス向上に貢献
• 車検対応キャップ装着で法的問題を回避
• セット内容にはPUSSHUN RSS本体、車検対応キャップなどが含まれる
• 本体は耐久性を高めるダイヤモンドカット加工が施されている
• 取り付けは純正ABVの取り外しから始まる
• 付属のステーを使用してPUSSHUN RSSを固定
• ホースを接続しバンドで締めることで取り付け完了
• 取扱説明書はわかりやすく、専門知識がなくても取り付け可能
• LA400K型およびL880K型用がある
• 製品設計は車両の特定要件に基づいて精密に調整されている